Tilleggshøring av planforslag

Bakgrunn for endringene 

Vi mottok i alt 48 høringsinnspill da planforslaget var på høring sist høst. Et sammendrag av disse, samt våre svar, er samlet i et eget dokument, se lenger nede på siden.

Flere av endringene vi nå foreslår er et resultat av høringen. Det kom synspunkter knyttet til tilkomst til turområder, valg av planalternativ, ivaretakelse av naturverdier, trafikksikkerhet og formaliteter knyttet til kart og planbestemmelser. Dette blir fulgt opp med endringer i planforslaget. 

Vi har også utført ytterlige grunnboringer. Disse undersøkelsene viser at grunnforholdene i noen områder er dårligere enn tidligere antatt, og det er behov for tiltak for å stabilisere grunnen.

Alle de foreslåtte endringene er nærmere beskrevet i et eget høringsnotat, samt oppdaterte plankart og reguleringsbestemmelser. Se lenger nede på siden.

Oppsummering av de foreslåtte tiltakene

Undergang til Kjølstadskogen

Flere har påpekt behovet for en bedre tilkomst mellom Kjølstadhøgda og Kjølstadskogen. Vi foreslår å bygge en undergang for gående under ny jernbane omkring 50 meter vest for tunet til Nordre Kjølstad. Gangtrafikken kan da holdes unna tunet på gården, og det vil bli mulig å gå på begge sider av jernbanen på strekningen.

Vi mener at det verken er teknisk eller økonomisk forsvarlig å bygge en direkte turveg til skogsområdene gjennom det planlagte varige masselageret mellom jernbanesporene.

Ny anleggstilkomst og jordlager ved Sigtun

Ved Sigtun foreslås det å flytte en anleggstilkomst til nordvest for tunet for å unngå anleggstrafikk tett på tunet. Videre er det foreslått at mellomlagring av jord blir på jordet sør for gården mot bebyggelsen på Kråkstad. 

Grunnstabilisering ved Frogner

For å stabilisere dårlig grunn, spesielt ved Frognergårdene, er det foreslått flere tiltak. Tiltakene innebærer å jevne ut terrenget og gjøre slakere hellinger, enten ved at det blir etablert motfyllinger eller at noe av terrenget blir gravd av. Dette skal rent praktisk skje ved at dyrka jorda blir gravd av, undergrunnen blir bygd opp eller senket noe ned, og så blir dyrka jorda ført tilbake. Disse arealene blir regulert til midlertidige anleggsområder. 

Vi er i dialog med de berørte grunneierne på Frogner. Det skal sees nærmere på en mer eksakt avgrensing av arealet som er nødvendig for de geotekniske tiltakene, samt omfanget av arealet for mellomlagring av dyrka jord. Når man har kommet fram til en mer presis avgrensing av arealet, skal dette danne grunnlaget for endelig plankart og nye arkeologiske registreringer. Vi ber likevel om at eventuelle kommentarer knyttes til forslaget som er på høring.

Andre avklaringer  

Valg av planalternativ

Høringen av planforslaget i høst viste et stort flertall for å velge alternativ B (med faunapassasje/viltovergang) og alternativ L1 (senket linje). Vi vil gå inn for disse alternativene, men det formelle valget vil bli gjort av Kommunal- og distriktsdepartementet (KDD) ved vedtaket av planen 

Følgelig vises alle alternativ også ved denne høringen. Dette betyr at man fortsatt kan knytte kommentarer til de ulike alternativene, henholdsvis L0 eller L1 og A eller B. 

Myra ved Haga

Ved høringen sist høst var det foreslått å etablere et varig masselager på myra nordøst for Haga gård. Det har vist seg at geotekniske forhold ved selve myra vil gjøre det svært krevende å deponere masser oppå myra. Torva i myra har en omdanningsgrad som gjør at den er vanskelig å komprimere, og faren er stor for at overliggende masser i tilfelle ville kunne presse ut torva, og slik forurense vassdrag i nærheten. 

I planforslaget som legges ut for høring i vår er myrområdet fjernet fra plankartet. 

Naturregnskap

Vi har mottatt merknadsinnspill fra Nordre Follo og Ås Kommuner, samt Akershus fylkeskommune, om å utarbeide et naturregnskap for prosjektet. Vi gjør oppmerksom på at det er behandlingen etter plan- og bygningsloven og tilhørende lovbestemt konsekvensutredning (KU) som er grunnlaget for Bane NORs og myndighetenes beslutning om arealbruk.

Prosjektet har gjennomført en konsekvensutredning som dekker det pålagte kravet og de avbøtende og kompenserende tiltakene som foreslåes i planforslaget er dekkende for å fatte en beslutning om arealbruk. 

Samtidig ser vi en mulighet til å lære om metoden og prosessen for å utarbeide et naturregnskap. Dette er ikke gjort tidligere i virksomheten og prosjektet ser på innspillet som en mulighet for organisasjonen til å høste erfaring med en metodikk som kan gi grunnlag for mer detaljerte vurderinger av konsekvenser for naturmangfoldet.  Vi vil, basert på merknadsinnspillene, utarbeide et naturregnskap og en tiltaksplan for økologisk kompensasjon med metodikken Naturkompass, som er utviklet av Fornybar Norge og som presenteres i en ny og oppdatert versjon våren 2026.  

Planforslaget som legges ut for høring vil legges til grunn for utarbeidelsen av naturregnskapet. Regnskapet vil utarbeides for prosjektet slik at tiltakshaver ser de samlede konsekvensene av prosjektet og arbeidet vil ferdigstilles høsten 2026. Naturregnskapet og tiltaksplanen for økologisk kompensasjon vil for dette prosjektet gjennomføres som et frittstående arbeid og er ikke koblet til konsekvensutredningen eller planbehandlingen for øvrig. 

Vi ønsker å holde dialog med kommunene om resultatene av og erfaringen med utarbeiding av et naturregnskap.

Om tilleggshøringen

Forslaget til reguleringsplan for Ny avgreining Østre linje var på høring fra 22. august til 17. oktober 2025. På bakgrunn av høringsinnspill, samt ytterligere prosjektering, ønsker vi å gjøre enkelte endringer i planforslaget.

Disse endringene er av en slik art at det må bli gjennomført en egen høring. Høringen blir gjennomført etter dialog med Kommunal- og distriktsdepartementet, som er planmyndighet for denne planen. Høringsperioden er 23. mars til 11. mai 2026, og blir gjennomført i henhold til plan- og bygningsloven § 12-10. 

Berørte grunneiere, Nordre Follo og Ås kommuner, samt regionale myndigheter og andre relevante statlige etater har mottatt et eget varslingsbrev om tilleggshøringen.

Gi dine innspill

• Frist for å komme med merknader til planforslaget er 11. mai 2026.   
• Merknader sendes skriftlig til Bane NOR, Postboks 4350, 2308 Hamar, eller på e-post til  postmottak@banenor.no .  
• Vennligst merk henvendelsen med «Saksnr. 202316532».  

Kontaktinformasjon

Knut Sørgaard

Delprosjektleder plan

knut.sorgaard@banenor.no (Åpner ditt e-postprogram)